伴随着互联网经济的日益兴盛，加上疫情的影响，网上购物基本已成常态的生活方式，而这个常态化生活方式的保障离不开强大的物流体系。
目前我国的物流行业，陆运大概占比高达80%；根据中国商用汽车网报道，2021上半年载货汽车保有量达3191万辆，占汽车总量的10.91%。
如此庞大的载货车体量，也自然形成了一个载货车维修服务市场。然而，整个载货车维修服务市场非常混乱，充斥着各种假冒伪劣商品及无序、无差别竞争。
随着行业的发展，载货车维修服务市场也逐渐进入了一个全新的思变时代。
针对载货车维修服务市场的发展，本站记者对爱连盟创始人王晓军进行了一次深入的专访。
本次专访主要围绕“货车司机群体”、“货运车辆维修服务市场现状”及“行业痛点解决方案”三个主题开展。
货车司机一直是不被人们关注的群体，那首先针这个群体，本站记者请王晓军做一个简单介绍。
王晓军说到：“很多圈外人觉得货车司机是一个收入高，时间自由，令人羡慕的职业，但背后的心酸却鲜为人知，他们走过上百个城市以及几十万公里的行程，所负担的运营成本非常高；第一大成本就是柴油，第二大成本就是车辆维修，然后还有过路费甚至各种罚款等等，每年的费用支出有70万~80万左右。所以细算下来，货车司机的收入并不是外界认为的那样，有时候辛辛苦苦一年下来反而还负债了。并且长期开车还特别的伤身体，许多货车司机都会有或多或少的身体问题，而这些都是隐性成本，甚至无法估量！”
据网络报道以及货车司机反馈，关于王晓军刚刚提到的载货车的第二大运营成本，车辆维修行业，更是乱象丛生，一直被人诟病。本站记者也了解到，其实很多维修企业，面对新的市场环境，经常会参加各种学习；可往往培训老师们也没有实际从业经验，仅仅跟着某些营销大师学了些低价策略，引流策略以及话术等等，通过低价吸引客户进厂，然后通过隐性消费和过度维修赚取利润，这些对维修企业不仅没有实质性的帮助，还导致大量的客户流失，甚至让车主对企业，乃至整个行业失去了信任。
我们也曾采访过众多货车司机，其实他们并不认为维修企业越便宜越好，便宜的前提是同等品质。其实，货车司机需求很简单：车能保养的好，修的好，价格合理，不要被隐性消费和过度消费。
王晓军表示，“要让商业回归他的本质，不能把车修好，就是把行业最本质的“道”丢了；所以，信任是打开目前市场乱象死结的钥匙。维修企业即不是零售业，也不是传统的服务业，维修企业是专业服务业，专业是根，服务意识是叶，客户信任是花，合理收益是果实。维修企业是汽车的医院而不是药店。汽车医院的根本是把车修好，让客户满意，车主需要的就是企业的专业和用心，这两件事不做好，不论是什么样的商业模式，最终都是昙花一现，所以，维修企业的定位，非常重要”。
王晓军继续说道：“爱连盟汽车服务公司依托多方资源以及良好的企业信用，要做的就是：用专业、用心、负责、共赢的经营理念，来为货车司机实现安全和省钱的目的，最终成为众多货车司机的首选，引领行业的诚信发展。”
目前，爱连盟正发起“先诊断、后维修，用专业和用心为车主服务”的倡导，并提出“维修企业存在的价值是为了客户的车不坏”的大胆理念，联合行业内有技术实力的、有同样愿望的汽车维修企业，共同发起了“中国专业汽车服务联盟”活动，凡是加入此联盟的企业，须以企业以及企业负责人（老板）的个人名义签署包含八项内容的《爱连盟服务宣言》承诺书，并愿意严格遵守，并接受货车司机的监督和检查。
据了解，此次倡议承诺活动，得到了众多维修企业的积极响应，参与者们认为，提供“专业、透明、有保障”的服务才是企业存活的前提条件，也是企业获得永续发展的必备条件。
王晓军告诉本站记者：“只有让广大货车司机在修车上感到更放心、更安心，载货车维修服务市场才能实现良性发展，才能在竞争激烈的大环境中，打造出真正的核心竞争力，创造更有标识度和信任感的汽车服务品牌，这是爱连盟的梦想，也是爱连盟未来努力的方向。”
最后，王晓军呼吁具有专业技术能力和用心为货车服务的维修企业，能够及时思变、改变，并加入到爱连盟的倡议中来，让千百万的货车司机可以安全、安心的工作，最终实现自身的蜕变；希望在爱连盟的努力推动下，整个行业能够得到健康、有序的发展。
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